Как может измениться внешний вид городов Казахстана в ближайшие десятилетия?

Известный казахстанский архитектор Нурлан Камитов, основатель INK Architects, почетный член Королевского института британских архитекторов (RIBA), академик IAAM и почетный член Американского института архитекторов (AIA), поделился мнениями о последних тенденциях в городской архитектуре по всему миру и в Казахстане.

Тренд 1: Компактность и многофункциональность

Спрос на удобные для пешеходов, ориентированные на человека, компактные и безопасные городские пространства растет во всем мире, включая Казахстан, отметил Нурлан Камитов.

Он отметил, что по сравнению с крупномасштабной градостроительной практикой советской эпохи районы становятся более компактными и соразмерными человеку. Это также касается огромных советских площадей, которые необходимо переформатировать с учетом новых реалий и потребностей людей в эффективном планировании пространства.

Примерами таких пространств являются исторические кварталы в европейских городах, которые формировались еще до автомобильной эпохи.

В Алматы это можно увидеть в так называемом районе Золотого квадрата, а в Астане схожими чертами отличается историческая правобережная часть города, где больше пешеходных переходов и удобств для доступа.

По словам Камитова, комфортные для жизни районы должны иметь оптимальные параметры застройки для удобства жителей и гостей. Например, ширина двора не должна быть меньше высоты зданий, чтобы избежать «эффекта колодца». Кроме того, такие территории должны включать больше зеленых и рекреационных зон, камерные дворы с общественными и частными пространствами для социального взаимодействия, пешеходную доступность к ключевым зданиям, а также развитую социальную инфраструктуру с сервисными объектами.

Камитов также отметил, что раньше жизнь в мегаполисах — включая работу, образование и развлечения — была сосредоточена главным образом в центрах городов. Однако в последние годы, особенно после пандемии и благодаря технологическому прогрессу, эта модель постепенно устаревает.

«Децентрализация и сбалансированное распределение функций — это новые тренды, которые получили импульс во время пандемии», — говорит архитектор. «Сегодня люди стремятся жить, работать, отдыхать и развиваться в пределах своих районов. В результате новые кварталы больше не планируются по советскому принципу разделения жилых зон и промышленных территорий, а строятся на основе многофункциональности и пешеходной доступности к необходимым услугам».

Например, Париж активно внедряет модель 15-минутного города, которая способствует созданию более экологичной, безопасной и удобной городской среды. В таких районах ограничивают автомобильный доступ, выделяют больше пространства для велосипедистов и увеличивают площадь зеленых зон и парков. Кроме того, в общественных школах создаются зеленые и спортивные объекты, доступные всем жителям.

В Барселоне бывшие дорожные полосы переоборудуют в игровые зоны, пешеходные дорожки, зоны отдыха, скамейки и озеленение.

Подобный подход применяется и в Алматы, где развиваются полицентричные районы, позволяющие жителям работать, учиться и отдыхать в своих кварталах без необходимости ездить в центр города. INK Architects активно работает над частями этих полицентричных районов.

Новые кварталы, как ожидается, будут иметь хорошо развитую инфраструктуру с ключевыми объектами, такими как школы, детские сады, поликлиники, парки, спортивные центры, коммерческие помещения, рынки, аптеки, кафе и рестораны.

Это особенно актуально для пригородов Алматы, которым необходимы более развитая социальная инфраструктура, наличие рабочих пространств, привлекательное жилье для разных типов семей, пешеходные улицы и доступ к местным рабочим местам, отдыху и развлечениям.

Тренд 2: Идентичность

По мнению эксперта, сегодня люди ищут узнаваемую и значимую пространственную идентичность, с которой они могут себя соотносить. Однако современное городское планирование иногда разрушает это чувство общности, создавая типовые пространства без характера.

«В действительности районы должны быть компактными и по масштабу напоминать поселения. При этом у каждой территории должна быть своя уникальная идентичность и название, связанные с ее историей или местными достопримечательностями. Именно поэтому навигационные системы, архитектура, отсылающая к местным деталям и истории, а также орнаментальные решения становятся все более заметными. Люди все больше тяготеют к культурным образцам, и национальные мотивы становятся более заметными в городской среде», — говорит Нурлан Камитов.

К международным примерам относятся выразительные районы в крупных городах, такие как Сохо и Хакни в Лондоне или Манхэттен и Бруклин в Нью-Йорке. В Алматы заметными территориями являются Финансовый центр, район Золотого квадрата и различные жилые микрорайоны. INK Architects внедряет уникальную идентичность в новые полицентричные районы, такие как Восточные и Западные ворота Алматы и новый проект района Чирчик в Ташкенте.

Тренд 3: Микромобильность и Vision Zero

Архитектор прогнозирует рост числа круговых развязок и кольцевых пересечений в городах, что повысит безопасность и эффективность движения. Кроме того, расширение велоинфраструктуры и выделенных полос для альтернативного транспорта создаст более комфортные условия для велосипедистов, пользователей электросамокатов и других решений микромобильности.

В целом Камитов считает, что в ближайшие десятилетия общественный транспорт станет более доступным и разнообразным. Количество маршрутов увеличится, появятся новые виды транспорта, а существующие линии будут модернизированы для повышения удобства пассажиров.

Например, INK Architects проектирует такие условия в новом полицентричном районе Алматы — Западных воротах — за счет удобных маршрутов и остановок общественного транспорта. В будущих районах будет предусмотрена велоинфраструктура, небольшие круговые развязки на перекрестках, чтобы убрать светофоры, снизить заторы и повысить безопасность.

Новые районы также должны включать более широкие пешеходные тротуары, выделенные полосы для общественного транспорта, обособленные велодорожки и зеленое озеленение.

«Грамотно спроектированная городская среда может регулировать скорость автомобилей, самокатов и велосипедов, повышая безопасность и комфорт пешеходов. Это, в свою очередь, увеличивает доходность коммерческих помещений, повышает стоимость недвижимости и стимулирует развитие малого бизнеса и предпринимательства вдоль пешеходных потоков. Пешеходные и привлекательные районы ценятся выше, чем ориентированные на автомобили», — пояснил Камитов.

Кроме того, развитие альтернативной мобильности увеличивает пешеходный трафик для бизнеса и заведений общественного питания. Например, на улице Тимирязева в Алматы выросло число активных торговых точек благодаря улучшению пешеходной среды и внедрению линии Bus Rapid Transit (BRT).